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产品型号：FM10C-FN
控制机产品特点：
1. 嵌入式中央控制系统，工作更加稳定可靠；
2. 整机采用模块化设计，便于维护；
3. 输入电压AC110V和AC220V可通过开关切换来兼容；
4. 采用RS-232或LAN接口与上位机通讯；
5. 可设置平常日和节假日运行方案，每种运行方案可设置48个工作时段；
6. 多达32个工作菜单（其中1～30号客户可以自行设置），可在任意时段多次调用；
7. 每个绿色信号灯的闪烁开与关的状态可设置，闪烁时间可调；
8. 可设置夜间黄闪或关灯；
9. 在运行状态下可立即修改当前步伐运行时间；
10. 有全红、黄闪、步进手动，跳相手动，遥控手动（可选）功能；
11. 硬件故障检测（红灯失效，绿灯亮检测）功能，故障时降级到黄闪状态并且切断红灯和绿灯的供电（可选；）
12. 输出部分采用过零检测技术，状态变化是在交流过零点状态下切换，使驱动更加安全可靠；
13. 每一路输出有独立的防雷电路；
14. 有安装测试功能，在路口信号灯安装时可以对每一个灯的安装正确性进行测试确认；
15. 客户可对默认的30号菜单进行设置备份和恢复；
16. 电脑端的设置软件可以离线操作，方案数据可以保存在电脑上并且可以拷贝。
控制机产品技术参数：
| 项目 | 技术参数 |
| 执行标准 | GB25280-2010 |
| 工作电压 | AC110V/220V±20% (电压可通过开关切换) |
| 工作频率 | 47Hz~63Hz |
| 空载功率 | ≤15W |
| 整机额定负载功率 | 2200W |
| 机动运行时序（有特殊的时序状态生产线需声明） | 全红(可设置) →绿灯→绿闪(可设置) →黄灯→红灯 |
| 人行灯运行时序 | 全红(可设置) →绿灯→绿闪(可设置)→红灯 |
| 每一路额定驱动电流 | 2A |
| 每一路耐浪涌冲击电流 | ≥100A |
| 最大独立输出通道数 | 44 |
| 最大独立输出相位数 | 16 |
| 可调用的菜单数 | 32 |
| 用户可设置菜单（运行阶段配时方案）数 | 30 |
| 每个菜单最多可设置的步伐数 | 24 |
| 每天最多可设置的时段数 | 48 |
| 每一单步的运行时间设置范围 | 1～255 |
| 全红过渡时间设置范围 | 0～5S |
| 黄灯过渡时间设置范围 | 1~9S |
| 绿闪设置范围 | 0~9S |
| 使用温度范围 | -40℃~+80℃ |
| 相对湿度 | <95% |
| 设置方案保存（断电时） | 10年 |
| 时间误差 | 年误差<2.5分钟(在25±1℃的条件下) |
| 一体式箱体尺寸 | 1250*630*500mm |
| 独立式箱体尺寸 | 472.6*215.3*280mm |
智能交通控制机特殊功能操作：
遥控器使用操作
1. 右图为选配的遥控器，遥控有效距离约200米
2. 遥控器上的数字对应功能如下表：
| 1 | 东左直右 | 2 | 东左直+南人行 | 3 | 东西直行+南北人行 |
| 4 | 南左直右 | 5 | 南左直+西人行 | 6 | 东西左转 |
| 7 | 西左直右 | 8 | 西左直+北人行 | 9 | 南北直行+东西人行 |
| 10 | 北左直右 | 11 | 北左直+东人行 | 12 | 南北左转 |
| 13 | 黄闪 | 14 | 全红 | 15 | 退出 |
信号机常见故障及处理方案：
| 序号 | 故障现象 | 处理方法 |
| 1 | 某一块驱动板的黄灯全部不亮 | 将故障的驱动板从机箱取出，看保险丝F1（3A）是否有烧坏(如有烧坏请更换)，否则可能是驱动板损坏 |
| 2 | 某一块驱动板的绿灯和红灯全部不亮 | 将故障的驱动板从机箱取出，看保险丝F2(8A)是否有烧坏(如有烧坏请更换)，否则可能是驱动板损坏 |
| 3 | 信号机正常工作过程中，出现一直黄闪的状态（带故障检测功能） | 给信号机重新上电看信号灯是否红灯不亮或常亮、绿灯有常亮的状态；如果有绿灯或者红灯常亮则为相应灯组的驱动板损坏所致更换驱动板；如有红灯不亮则需检查相应的信号灯是否有损坏或者线路中有线路故障或者驱动板的故障 |
| 4 | 信号机无电源、所有的指示灯都不亮 | 检查信号机电源板上的保险丝（630mA）的是否烧坏；如有烧坏更换保险丝，更换保险丝后重新上电测试，如果继续烧有可能电源板有损坏或者变压器损坏 |
控制机正面图操作说明： 
信号机接线示意图：
