时间：2016-7-22 0:01:50 来源：XinGuangDao technology
摘要：“坚持只把一件事情做好”——这正是在制造业中特别需要的一种“工匠精神”。中国的制造业也需要有“工匠精神”，这不仅在德国和日本有这样的企业，在中国，未来也会有许多具有“工匠精神”的制造企业出现，比如鑫光道交通。鑫光道交通的产品连续8年中国交通灯出口销量第一，目前全球150多个国家，超过30000个交通工程项目运用了鑫光道交通产品。6月7日上午10点，华强安防网记者非常有幸来到了位于深圳的鑫光道交通公司总部，在这里首次拜访了鑫光道交通总经理杨朝友先生，记者对杨总的第一印象是低调含蓄的，但未曾料到，当一聊起智能交通设备行业的时候，杨总却表现地非常健谈，与记者分享了许多智能交通行业发展的相关情况，字里行间表达着自己对智能交通设备行业的热爱与真切，杨总对于企业发展有着自己的一套准则。 专访鑫光道交通总经理杨朝友：“坚持只把一件事情做好”
华强安防网 李捷
中国城市及其交通事业的发展可谓是日新月异，几年间，城市交通就能摇身一变，助攻城市迅速发展。其中，智能交通的发展更是造福着老百姓的出行及其安全。请您仔细留意一下我们每个出行的路口，你会发现智能交通正在真实的影响着大家的生活。
就有这么一家企业，她的掌舵人说：“人这一辈子是要做点事的，我只坚持把智能交通设备这一件事情就好。”她是一家专注于智能交通设备行业的标杆企业；是中国智能交通设备AAAAA级供应商；也是中国智慧城市建设推荐品牌——她就是深圳市鑫光道交通交通信号灯设备有限公司。
“坚持只把一件事情做好”——这正是在制造业中特别需要的一种“工匠精神”。中国的制造业也需要有“工匠精神”，这不仅在德国和日本有这样的企业，在中国，未来也会有许多具有“工匠精神”的制造企业出现，比如鑫光道交通。鑫光道交通的产品连续8年中国交通灯出口销量第一，目前全球150多个国家，超过30000个交通工程项目运用了鑫光道交通产品。6月7日上午10点，华强安防网记者非常有幸来到了位于深圳的鑫光道交通公司总部，在这里首次拜访了鑫光道交通总经理杨朝友先生，记者对杨总的第一印象是低调含蓄的，但未曾料到，当一聊起智能交通设备行业的时候，杨总却表现地非常健谈，与记者分享了许多智能交通行业发展的相关情况，字里行间表达着自己对智能交通设备行业的热爱与真切，杨总对于企业发展有着自己的一套准则。记者认为杨总是能够打好手中的每一副牌，并且在每个关键时刻准备好，打有充分准备战役的企业家，在记者看来，实业家应该有的品质，在杨总那里都表现的淋漓尽致，不带有一丝的夸大和奉承，是见过少有的令人欣赏和敬佩的企业家。
每个公司的发展都是有规律可循的，顺应公司发展的规律，才能不断完善自身。每个企业也有它的独特性，这也跟企业的掌舵人有很大关联。“我们鑫光道交通从2005年7月到现在是第十一年了，虽然入行时间算是偏晚了点，但是对于中国全面的智能交通建设这个大行业来说，并不算太晚。”杨总的话匣子由此打开了……
华强安防网：这十一年间，鑫光道交通公司经历了怎样的发展历程，都有哪些重要的企业节点？
杨朝友：一开始我们选择这个行业，实际上是通过单一的信号灯产品的介入开始的，当时对信号灯产品做了简单的了解，肯定信号灯市场存一个大的需求，一方面是有城市建设的需求，能预见未来中国智能交通建设的力度。另一方面，我们也看到有很多同行对LED在信号灯这一块的运用专业度并不是那么强，所以我们就想朝这个方向努力。
“我们挺幸运的”
2008年的金融危机，当时整个传统制造业基本上都在煎熬的时候，鑫光道交通在那一年却是做了企业的第一次扩大。“2008年，鑫光道交通从以前比较小规模扩大到相对完善的规模，同年鑫光道交通的外贸团队、技术团队也成立了。这算是一个不错的节点！”杨总回忆到。
到了2010年，这一年美国次贷危机。中国的政策虽说是拉动内需，但实际上中国人几千年的传统基本上是存储型的，最后城市化的建设和新农村的改造不断的加大。同年，交通部、公安部又出台很多针对路上的信号灯规范的整改意见，这种整改实际上就带来了巨大的需求，对行业是利好。“2010年，鑫光道交通开始往智能信号机这个方向过渡，企业继续扩大了一倍。在大环境不好的时候，始终感觉，嗯，还好啊。”杨总似乎很轻描淡写的谈到。
到了2013年的时候，鑫光道交通在生产规模上再一次扩大，技术团队也比较成熟了，智能信号集成产品也基本上在鑫光道交通的产品名列当中了。
“我们的产品走的比较细化”
华强安防网：鑫光道交通专攻智能交通领域，产品囊括也很广泛，例如有交通信号灯、交通控制信息机、LED红绿灯、交通信号灯杆、钢板发光标牌等丰富的智能交通产品。相对于同行的竞争对手们，鑫光道交通产品的竞争力是什么？公司现阶段有哪些主打产品？
杨朝友：这么多年以来我们的产品走的比较细化，从一开始做信号灯，到2008年开始组建技术团队研发信号机，到2010年基本上这种单点的比较成熟了，然后开始研发智能信号机，到2013年开始信号智能机开始销售，基本上是每一步都花了一两年甚至两三年的时间不断地往里面添加产品。到了2015年我们的生产规模一直在这里（“这里”是指鑫光道交通深圳的生产基地）受到了限制，随着市场不断的放大，已经提出了需要更大的生产基地来支撑。从整个行业考虑，从自身更长远的发展考虑，我们一方面需要进一步的去整合产业链之间配套的产品，另一方面从深圳本身的定位来看，不太适合像我们这种生产不断放大的企业的需求，所以鑫光道交通结合自身行业的这些特点，基本上确定了一个大的战略性的方案。
华强安防网：鑫光道交通确定了一个大的战略性方案，具体是怎么样？
杨朝友：把深圳总部完全来打造我们销售和研发中心往研发、市场这种中心，然后把生产外迁（生产外迁就带来了2015年底鑫光道交通扬州生产基地基本上建成），同时鑫光道交通在2015年已经布局全国各地办事处的模式（2016年已经开始实施了），办事处模式是基于产品服务的初衷，鑫光道交通需要把服务放到更前端去。目前在西北、东北、华北设立了办事处，在华东地区基于扬州生产基地，同时也配套了一个办事处服务。实际上从现在来看，这个动作是比较明智的，
“坚持品质、不会一味迎合市场降低标准”
华强安防网：鑫光道交通如何自我定位的？
杨朝友：我们是做设备行业。大家会认为做硬件、设备的有什么了不起，轻视硬件、设备。在我看来，其实最终能够把所有的功能都展现出来的承载的载体还是硬件，没有硬件再好的东西都实施不出来。目前来说，智能交通设备行业是比较轻硬件的，那么鑫光道交通给自己定位在看重硬件这一块，同时基于此，把服务放大，包括前期的配合、后期的安装。鑫光道交通把一个硬件的设备捆绑贯穿整个设备过程中的从前期的方案到后期的维护这一套服务体系，这是鑫光道交通的竞争优势。在品质这一块坚持绝不随波逐流，不会迎合市场降低选材料的标准，这一点我们多年是坚持不变的。
华强安防网：鑫光道交通国内跟国外市场情况如何，采购鑫光道交通产品的优势在哪里？
杨朝友：鑫光道交通设备的产量在同行当中数一数二，同时，鑫光道交通产品的出口量、知名度在同行领先。从2014年开始，国内的智能交通投入非常大，特别是在大的概念下，包括最紧密的“平安城市”这种大的项目的带动下，而国外的智能交通相对来说一直都是比较保守的，目前国内外的比例30%是国外、70%是国内。鑫光道交通的采购成本是有优势的，鑫光道交通的生产基地整合了供应链，通过量来整合资源，把价格给压下去。因为供应链效率效率高了周转率就高了，成本就会变相的降低，所以我们是注重方法来降低我们的价格，提升竞争优势，而不是单纯的因为来改变品质。
“我们要维护行业的稳定链条，不要试图去打破”
华强安防网：您对“创新”是怎么理解的？
杨朝友：有的时候大部分人为了所谓的创新去做创新，实际上在我看来他还是要遵循一定的规律，不能强迫的去打破它，比方说，在我们这个行业，做设备的就只做设备，做系统集成的就只做系统集成，做安装施工的就只做安装施工，我觉着这是一个相对稳定的链条，当然，从我的角度，商业模式创新的背后实际上是想拓宽你企业盈利的能力，但是鑫光道交通做事很简单，就是保持链条的平衡，如果你打破这个链条，意味着你断了别人的饭碗。所以我们在任何时候都坚持这个原则，做设备就端正做设备的态度。所谓的商业模式竞争，其实有的时候不一定要把它想的太深化，反而，你坚持把一件事情做好，反而结果会是好的。格力很传奇吗，它只是把空调这个事情做好。就像我是支持创业的，但是我不支持盲目创业，有些人是为了创业而创业的，糊里糊涂开始搞，完全没有准备是怎么样，是会出问题的。所以创新也是，盲目的创新也是会出问题的。鑫光道交通产品设计研发的时候第一个要考虑的是产品稳定性，稳定行比什么都重要，我们做智能交通设备产品的是出于对生命的尊重，产品稳定性比什么都重要，这是一个我们很重要的原则。
华强安防网：建设企业文化有什么样的心得跟感受？
杨朝友：企业是一个有独特的属性、独立存在的个体。个人和企业不能划等号，企业要有自我的生命力和循环力，一定是要靠企业文化，而企业文化这个东西呢，它本身就是虚的，是一个无形的东西，实际上就是我们平时表现出来的。所以说要做点事。
“希望能够在智能交通领域做点事情”
华强安防网：您对智能交通设备行业有什么样的目标和期待？
杨朝友：我们自己的目标就是，在我们的这个行业还没有把这一块产品能够做成比较知名能让大家信任记得住的这样一个品牌，我们鑫光道交通是有致于去做这样一件事的。所以我经常跟同事们举这个例子，我们画的这个斑马线，目前用的涂料是有毒的化学染料，它的化学原理它是一种粉末，加水高温煮，煮的这个过程当中它会散发出非常难闻的化学气味。前段时间国外已经有这样的产品出来了，它不需要高温，它是AB两种组合的，把它倒在一起加点水，工地上一刷它就粘上了，而且粘贴性非常好。这种就是突破性。人家是有贡献的。实际上我说这个的例子是希望未来可能在咱们这个领域能在这些层面上做出一些事情，真的是能够做点事情。跟大家闲聊也好，我一直告诉自己的，就是很简单，这一辈子，做点事，做点有价值的事情，从哪个领域都有可能做点有价值的事情，就看自己怎么做。
华强安防网 李捷
中国城市及其交通事业的发展可谓是日新月异，几年间，城市交通就能摇身一变，助攻城市迅速发展。其中，智能交通的发展更是造福着老百姓的出行及其安全。请您仔细留意一下我们每个出行的路口，你会发现智能交通正在真实的影响着大家的生活。
就有这么一家企业，她的掌舵人说：“人这一辈子是要做点事的，我只坚持把智能交通设备这一件事情就好。”她是一家专注于智能交通设备行业的标杆企业；是中国智能交通设备AAAAA级供应商；也是中国智慧城市建设推荐品牌——她就是深圳市鑫光道交通交通信号灯设备有限公司。
“坚持只把一件事情做好”——这正是在制造业中特别需要的一种“工匠精神”。中国的制造业也需要有“工匠精神”，这不仅在德国和日本有这样的企业，在中国，未来也会有许多具有“工匠精神”的制造企业出现，比如鑫光道交通。鑫光道交通的产品连续8年中国交通灯出口销量第一，目前全球150多个国家，超过30000个交通工程项目运用了鑫光道交通产品。6月7日上午10点，华强安防网记者非常有幸来到了位于深圳的鑫光道交通公司总部，在这里首次拜访了鑫光道交通总经理杨朝友先生，记者对杨总的第一印象是低调含蓄的，但未曾料到，当一聊起智能交通设备行业的时候，杨总却表现地非常健谈，与记者分享了许多智能交通行业发展的相关情况，字里行间表达着自己对智能交通设备行业的热爱与真切，杨总对于企业发展有着自己的一套准则。记者认为杨总是能够打好手中的每一副牌，并且在每个关键时刻准备好，打有充分准备战役的企业家，在记者看来，实业家应该有的品质，在杨总那里都表现的淋漓尽致，不带有一丝的夸大和奉承，是见过少有的令人欣赏和敬佩的企业家。
每个公司的发展都是有规律可循的，顺应公司发展的规律，才能不断完善自身。每个企业也有它的独特性，这也跟企业的掌舵人有很大关联。“我们鑫光道交通从2005年7月到现在是第十一年了，虽然入行时间算是偏晚了点，但是对于中国全面的智能交通建设这个大行业来说，并不算太晚。”杨总的话匣子由此打开了……
华强安防网：这十一年间，鑫光道交通公司经历了怎样的发展历程，都有哪些重要的企业节点？
杨朝友：一开始我们选择这个行业，实际上是通过单一的信号灯产品的介入开始的，当时对信号灯产品做了简单的了解，肯定信号灯市场存一个大的需求，一方面是有城市建设的需求，能预见未来中国智能交通建设的力度。另一方面，我们也看到有很多同行对LED在信号灯这一块的运用专业度并不是那么强，所以我们就想朝这个方向努力。
“我们挺幸运的”
2008年的金融危机，当时整个传统制造业基本上都在煎熬的时候，鑫光道交通在那一年却是做了企业的第一次扩大。“2008年，鑫光道交通从以前比较小规模扩大到相对完善的规模，同年鑫光道交通的外贸团队、技术团队也成立了。这算是一个不错的节点！”杨总回忆到。
到了2010年，这一年美国次贷危机。中国的政策虽说是拉动内需，但实际上中国人几千年的传统基本上是存储型的，最后城市化的建设和新农村的改造不断的加大。同年，交通部、公安部又出台很多针对路上的信号灯规范的整改意见，这种整改实际上就带来了巨大的需求，对行业是利好。“2010年，鑫光道交通开始往智能信号机这个方向过渡，企业继续扩大了一倍。在大环境不好的时候，始终感觉，嗯，还好啊。”杨总似乎很轻描淡写的谈到。
到了2013年的时候，鑫光道交通在生产规模上再一次扩大，技术团队也比较成熟了，智能信号集成产品也基本上在鑫光道交通的产品名列当中了。
“我们的产品走的比较细化”
华强安防网：鑫光道交通专攻智能交通领域，产品囊括也很广泛，例如有交通信号灯、交通控制信息机、LED红绿灯、交通信号灯杆、钢板发光标牌等丰富的智能交通产品。相对于同行的竞争对手们，鑫光道交通产品的竞争力是什么？公司现阶段有哪些主打产品？
杨朝友：这么多年以来我们的产品走的比较细化，从一开始做信号灯，到2008年开始组建技术团队研发信号机，到2010年基本上这种单点的比较成熟了，然后开始研发智能信号机，到2013年开始信号智能机开始销售，基本上是每一步都花了一两年甚至两三年的时间不断地往里面添加产品。到了2015年我们的生产规模一直在这里（“这里”是指鑫光道交通深圳的生产基地）受到了限制，随着市场不断的放大，已经提出了需要更大的生产基地来支撑。从整个行业考虑，从自身更长远的发展考虑，我们一方面需要进一步的去整合产业链之间配套的产品，另一方面从深圳本身的定位来看，不太适合像我们这种生产不断放大的企业的需求，所以鑫光道交通结合自身行业的这些特点，基本上确定了一个大的战略性的方案。
华强安防网：鑫光道交通确定了一个大的战略性方案，具体是怎么样？
杨朝友：把深圳总部完全来打造我们销售和研发中心往研发、市场这种中心，然后把生产外迁（生产外迁就带来了2015年底鑫光道交通扬州生产基地基本上建成），同时鑫光道交通在2015年已经布局全国各地办事处的模式（2016年已经开始实施了），办事处模式是基于产品服务的初衷，鑫光道交通需要把服务放到更前端去。目前在西北、东北、华北设立了办事处，在华东地区基于扬州生产基地，同时也配套了一个办事处服务。实际上从现在来看，这个动作是比较明智的，
“坚持品质、不会一味迎合市场降低标准”
华强安防网：鑫光道交通如何自我定位的？
杨朝友：我们是做设备行业。大家会认为做硬件、设备的有什么了不起，轻视硬件、设备。在我看来，其实最终能够把所有的功能都展现出来的承载的载体还是硬件，没有硬件再好的东西都实施不出来。目前来说，智能交通设备行业是比较轻硬件的，那么鑫光道交通给自己定位在看重硬件这一块，同时基于此，把服务放大，包括前期的配合、后期的安装。鑫光道交通把一个硬件的设备捆绑贯穿整个设备过程中的从前期的方案到后期的维护这一套服务体系，这是鑫光道交通的竞争优势。在品质这一块坚持绝不随波逐流，不会迎合市场降低选材料的标准，这一点我们多年是坚持不变的。
华强安防网：鑫光道交通国内跟国外市场情况如何，采购鑫光道交通产品的优势在哪里？
杨朝友：鑫光道交通设备的产量在同行当中数一数二，同时，鑫光道交通产品的出口量、知名度在同行领先。从2014年开始，国内的智能交通投入非常大，特别是在大的概念下，包括最紧密的“平安城市”这种大的项目的带动下，而国外的智能交通相对来说一直都是比较保守的，目前国内外的比例30%是国外、70%是国内。鑫光道交通的采购成本是有优势的，鑫光道交通的生产基地整合了供应链，通过量来整合资源，把价格给压下去。因为供应链效率效率高了周转率就高了，成本就会变相的降低，所以我们是注重方法来降低我们的价格，提升竞争优势，而不是单纯的因为来改变品质。
“我们要维护行业的稳定链条，不要试图去打破”
华强安防网：您对“创新”是怎么理解的？
杨朝友：有的时候大部分人为了所谓的创新去做创新，实际上在我看来他还是要遵循一定的规律，不能强迫的去打破它，比方说，在我们这个行业，做设备的就只做设备，做系统集成的就只做系统集成，做安装施工的就只做安装施工，我觉着这是一个相对稳定的链条，当然，从我的角度，商业模式创新的背后实际上是想拓宽你企业盈利的能力，但是鑫光道交通做事很简单，就是保持链条的平衡，如果你打破这个链条，意味着你断了别人的饭碗。所以我们在任何时候都坚持这个原则，做设备就端正做设备的态度。所谓的商业模式竞争，其实有的时候不一定要把它想的太深化，反而，你坚持把一件事情做好，反而结果会是好的。格力很传奇吗，它只是把空调这个事情做好。就像我是支持创业的，但是我不支持盲目创业，有些人是为了创业而创业的，糊里糊涂开始搞，完全没有准备是怎么样，是会出问题的。所以创新也是，盲目的创新也是会出问题的。鑫光道交通产品设计研发的时候第一个要考虑的是产品稳定性，稳定行比什么都重要，我们做智能交通设备产品的是出于对生命的尊重，产品稳定性比什么都重要，这是一个我们很重要的原则。
华强安防网：建设企业文化有什么样的心得跟感受？
杨朝友：企业是一个有独特的属性、独立存在的个体。个人和企业不能划等号，企业要有自我的生命力和循环力，一定是要靠企业文化，而企业文化这个东西呢，它本身就是虚的，是一个无形的东西，实际上就是我们平时表现出来的。所以说要做点事。
“希望能够在智能交通领域做点事情”
华强安防网：您对智能交通设备行业有什么样的目标和期待？
杨朝友：我们自己的目标就是，在我们的这个行业还没有把这一块产品能够做成比较知名能让大家信任记得住的这样一个品牌，我们鑫光道交通是有致于去做这样一件事的。所以我经常跟同事们举这个例子，我们画的这个斑马线，目前用的涂料是有毒的化学染料，它的化学原理它是一种粉末，加水高温煮，煮的这个过程当中它会散发出非常难闻的化学气味。前段时间国外已经有这样的产品出来了，它不需要高温，它是AB两种组合的，把它倒在一起加点水，工地上一刷它就粘上了，而且粘贴性非常好。这种就是突破性。人家是有贡献的。实际上我说这个的例子是希望未来可能在咱们这个领域能在这些层面上做出一些事情，真的是能够做点事情。跟大家闲聊也好，我一直告诉自己的，就是很简单，这一辈子，做点事，做点有价值的事情，从哪个领域都有可能做点有价值的事情，就看自己怎么做。
